Przenosimy ulicę do laboratorium
+
Tunel klimatyczno-aerodynamiczny MAHLE
Jako wiodący międzynarodowy producent oryginalnego wyposażenia (OEM) klimatyzacji do pojazdów i systemów chłodzenia silnika, nie tylko inwestujemy i w badania i rozwój własnych produktów, lecz również zapewniamy naszym klientom wszechstronne usługi rozwojowe.
Nasze tunele klimatyczno-aerodynamiczne w Stuttgarcie/Niemcy i w Troy, Michigan/USA, jak również chłodzący tunel aerodynamiczny w Stuttgarcie zapewniają realistyczne warunki pomiarów i testowania bez konieczności prowadzenia rozbudowanych testów na drogach. Zapewniają one wiarygodną bazę pod sprawny transfer technologii, zarządzanie jakością, redukcję kosztów oraz oszczędność czasu - wszystko w interesie klientów..
Od 1936 r. wykorzystujemy tunele aerodynamiczne podczas opracowywania rozwiązań zarządzania termicznego dla samochodów osobowych, pojazdów użytkowych oraz zastosowań poza drogami publicznymi. W roku 2000 do centrum Stuttgart-Feuerbach dodano zupełnie nowy tunel klimatyczno-aerodynamiczny, wyznaczający nowe standardy. Następnie w 2004 r. powstał jeszcze potężniejszy tunel aerodynamiczny w Centrum technicznym Troy w stanie Michigan.
Każdy Tunel klimatyczno-aerodynamiczny MAHLE jest zaprojektowany tak, by umożliwiał bezproblemowe przetestowanie szerokiego zakresu zastosowań i powtarzalne przeprowadzenie dużej liczby pomiarów.
Branże
- Producenci/dostawcy samochodów
- Producenci/dostawcy pojazdów użytkowych
- Maszyny rolnicze
- Maszyny i sprzęt do prac na zewnątrz (piły łańcuchowe, automaty biletowe itd.)
- Ubezpieczenia
- TÜV/Dekra
- Przemysł obronny
- Systemy klimatyzacji, ogrzewanie
- Stacje pogodowe
- Energia wiatrowa/słoneczne, generowanie energii
- Sprzęt i akcesoria sportowe
- Izolacja cieplna
- Przemysł chemiczny (farby, lakiery, itd.)
Zastosowania
- Porównanie klimatyzatorów
- Testy i ocena elementów cyrkulacji klimatyzacji i ogrzewania
- Projekt i testy elementów chłodzenia silnika
- Dostosowywanie systemów klimatyzacji
- Testowanie koncepcji kanałów i dysz
- Ocena komfortu termicznego w pojeździe (np. z wykorzystaniem manekina termicznego MARCO)
- Akceptacja pomiarów przez lokalne organy zatwierdzające
Pomiary
- Krzywe chłodzenia spełniające wszelkie specyfikacje
- Pomiary ogrzewania spełniające wszelkie specyfikacje
- Optymalizacja napełniania obwodu chłodzącego
- Stabilność i testy akustyczne obwodu chłodzącego
- Pomiary zużycia paliwa w cyklach jazdy takich jak MVEG i SC03 z wykorzystaniem robota prowadzącego
- Środki odmrażające i usuwające zamglenie, np. zgodne ze standardami ECE lub FMVSS (środki akceptacji)
- Testy klimatyzacji
- Ocena wewnętrznej akustyki
Przygotowanie pojazdu
| 3 x skrzynka ze sprzętem, samochody osobowe | 1 x skrzynka ze sprzętem, samochody ciężarowe | |
| Platforma dźwigowa | x | |
| Kanał | x | |
| Wózek warsztatowy | x | x |
| Odprowadzanie spalin | x | x |
| Jednostka serwisowa klimatyzacji | x | x |
| Karta identyfikacyjna wymagana do dostępu | x | x |
Dostępne jest również urządzenie mobilne do pomiarów ilości powietrza, a pojazdy mogą być tankowane w trybie stacjonarnym lub mobilnym.
Wyposażenie pojazdu
- Wyposażony w stacjonarne technologie pomiarowe (NEFF)
- Wyposażony w mobilne technologie pomiarowe (moduły CSM)
- Pojazd wyposażony w punkty pomiaru temperatury, ciśnienia, przepływu, wilgotności oraz prędkości silnika
- Testy szczelności obwodu AC z wykorzystaniem azotu
- Pomiary objętości powietrza
Tunele klimatyczno-aerodynamiczne MAHLE wyróżniają się uniwersalnością, jak również swoimi w szerokim zakresie regulowanymi parametrami systemu takimi jak wielkość komory, prędkość wiatru, temperatura, wilgotność, intensywność światła słonecznego, wydajność hamulców bębnowych oraz akustyka.
Cechy
- Otwarta sekcja pomiarowa dla samochodów osobowych, vanów, samochodów dostawczych i pojazdów użytkowych
- Wszystkie typy napędów (dwie rolki z przodu, z tyłu i napęd na wszystkie koła)
- Hamownia podwozia z regulowanymi osiami
- Regulowana dysza do różnych typów pojazdów
- Solarium z symulacją wysokości słońca i pełnym spektrum światła słonecznego
- Komora wstępnego chłodzenia dla samochodów osobowych i vanów
- Konstrukcja tunelu do pomiarów akustycznych w kabinie pojazdu
Programy jazdy
- Symulacja jazd testowych
- Precyzyjna odtwarzalność dzięki wykorzystaniu robota prowadzącego do pomiarów samochodów osobowych, vanów i samochodów dostawczych
- ECE (zużycie paliwa, zarządzanie termiczne)
- NEDC i Artemis
Warunki środowiskowe
Odtwarzanie codziennej jazdy (wysokość słońca, atmosfera)
| Specyfikacje | CWT Stuttgart | TWT Troy |
| Maks. wymiary pojazdu | 10,0 x 2,65 x 5,0 m (D x Sz x W) | 11,0 x 3,0 x 4,3 m (D x Sz x W) |
| Maks. prędkość wiatru | Samochody osobowe: 130 km/godz. dla dyszy o powierzchni 6 m2 Van/samochód dostawczy: 110 km/godz. dla dyszy o powierzchni 8 m2 Samochody ciężarowe: 90 km/godz. dla dyszy o powierzchni 10 m2 | Samochody osobowe: 200 km/godz. dla dyszy o powierzchni 6 m2 |
| Zakres temperatury | –30 do +50°C (czas chłodzenia <180 min. z +50 do –30°C) | –30 do +50°C (czas chłodzenia <180 min. z +50 do –30°C) |
| Zakres wilgotności | od 5 do 95% wilg. wzgl. | od 5 do 95% wilg. wzgl. |
| Solarium | intensywność od 680 do 1.200 W/m2 | intensywność od 350 do 1200 W/m2 |
| Maks. siła hamowania, hamowania podwozia | 150 kW/oś od 30 km/godz. | 300 kW/oś od 35 km/godz. |
| Maks. moc napędu | >100 kW | >250 kW od 35 km/godz. |
| Maks. odchylenie prędkości | 0,5% | 0,5% |
| Hałas tła | <70 dB(A) przy 50 km/godz. | <65 dB(A) przy 50 km/godz. |
Komora przygotowania
| Specyfikacje | CWT Stuttgart | TWT Troy |
| Maks. wymiary pojazdu | 4,9 x 3,3 x 2,2 m (D x Sz x W) | 8,0 x 4,5 x 3,5 m (D x Sz x W) |
| Zakres temperatury | –40 do +50°C | –40 do +50°C |
| Wilgotność | Niemożl. do kontrolowania | Niemożl. do kontrolowania |
Jesteśmy członkiem CAWA (Climatic Automotive Windtunnel Association), stowarzyszenia europejskich operatorów tuneli aerodynamicznych.
