Przenosimy ulicę do laboratorium

+

Tunel klimatyczno-aerodynamiczny MAHLE

Jako wiodący międzynarodowy producent oryginalnego wyposażenia (OEM) klimatyzacji do pojazdów i systemów chłodzenia silnika, nie tylko inwestujemy i w badania i rozwój własnych produktów, lecz również zapewniamy naszym klientom wszechstronne usługi rozwojowe.

Nasze tunele klimatyczno-aerodynamiczne w Stuttgarcie/Niemcy i w Troy, Michigan/USA, jak również chłodzący tunel aerodynamiczny w Stuttgarcie zapewniają realistyczne warunki pomiarów i testowania bez konieczności prowadzenia rozbudowanych testów na drogach. Zapewniają one wiarygodną bazę pod sprawny transfer technologii, zarządzanie jakością, redukcję kosztów oraz oszczędność czasu - wszystko w interesie klientów..

Od 1936 r. wykorzystujemy tunele aerodynamiczne podczas opracowywania rozwiązań zarządzania termicznego dla samochodów osobowych, pojazdów użytkowych oraz zastosowań poza drogami publicznymi. W roku 2000 do centrum Stuttgart-Feuerbach dodano zupełnie nowy tunel klimatyczno-aerodynamiczny, wyznaczający nowe standardy. Następnie w 2004 r. powstał jeszcze potężniejszy tunel aerodynamiczny w Centrum technicznym Troy w stanie Michigan.

Każdy Tunel klimatyczno-aerodynamiczny MAHLE jest zaprojektowany tak, by umożliwiał bezproblemowe przetestowanie szerokiego zakresu zastosowań i powtarzalne przeprowadzenie dużej liczby pomiarów.

Branże

  • Producenci/dostawcy samochodów
  • Producenci/dostawcy pojazdów użytkowych
  • Maszyny rolnicze
  • Maszyny i sprzęt do prac na zewnątrz (piły łańcuchowe, automaty biletowe itd.)
  • Ubezpieczenia
  • TÜV/Dekra
  • Przemysł obronny

 

  • Systemy klimatyzacji, ogrzewanie
  • Stacje pogodowe
  • Energia wiatrowa/słoneczne, generowanie energii
  • Sprzęt i akcesoria sportowe
  • Izolacja cieplna
  • Przemysł chemiczny (farby, lakiery, itd.)


Zastosowania

  • Porównanie klimatyzatorów
  • Testy i ocena elementów cyrkulacji klimatyzacji i ogrzewania
  • Projekt i testy elementów chłodzenia silnika
  • Dostosowywanie systemów klimatyzacji
  • Testowanie koncepcji kanałów i dysz
  • Ocena komfortu termicznego w pojeździe (np. z wykorzystaniem manekina termicznego MARCO)
  • Akceptacja pomiarów przez lokalne organy zatwierdzające

 

Pomiary

  • Krzywe chłodzenia spełniające wszelkie specyfikacje
  • Pomiary ogrzewania spełniające wszelkie specyfikacje
  • Optymalizacja napełniania obwodu chłodzącego
  • Stabilność i testy akustyczne obwodu chłodzącego
  • Pomiary zużycia paliwa w cyklach jazdy takich jak MVEG i SC03 z wykorzystaniem robota prowadzącego
  • Środki odmrażające i usuwające zamglenie, np. zgodne ze standardami ECE lub FMVSS (środki akceptacji)
  • Testy klimatyzacji
  • Ocena wewnętrznej akustyki


Przygotowanie pojazdu

3 x skrzynka ze sprzętem, samochody osobowe 1 x skrzynka ze sprzętem, samochody ciężarowe
Platforma dźwigowax
Kanałx
Wózek warsztatowyxx
Odprowadzanie spalinxx
Jednostka serwisowa klimatyzacjixx
Karta identyfikacyjna wymagana do dostępuxx

Dostępne jest również urządzenie mobilne do pomiarów ilości powietrza, a pojazdy mogą być tankowane w trybie stacjonarnym lub mobilnym.

Wyposażenie pojazdu

  • Wyposażony w stacjonarne technologie pomiarowe (NEFF)
  • Wyposażony w mobilne technologie pomiarowe (moduły CSM)
  • Pojazd wyposażony w punkty pomiaru temperatury, ciśnienia, przepływu, wilgotności oraz prędkości silnika
  • Testy szczelności obwodu AC z wykorzystaniem azotu
  • Pomiary objętości powietrza

Tunele klimatyczno-aerodynamiczne MAHLE wyróżniają się uniwersalnością, jak również swoimi w szerokim zakresie regulowanymi parametrami systemu takimi jak wielkość komory, prędkość wiatru, temperatura, wilgotność, intensywność światła słonecznego, wydajność hamulców bębnowych oraz akustyka.

Cechy

  • Otwarta sekcja pomiarowa dla samochodów osobowych, vanów, samochodów dostawczych i pojazdów użytkowych
  • Wszystkie typy napędów (dwie rolki z przodu, z tyłu i napęd na wszystkie koła)
  • Hamownia podwozia z regulowanymi osiami
  • Regulowana dysza do różnych typów pojazdów
  • Solarium z symulacją wysokości słońca i pełnym spektrum światła słonecznego
  • Komora wstępnego chłodzenia dla samochodów osobowych i vanów
  • Konstrukcja tunelu do pomiarów akustycznych w kabinie pojazdu

 

Programy jazdy

  • Symulacja jazd testowych
  • Precyzyjna odtwarzalność dzięki wykorzystaniu robota prowadzącego do pomiarów samochodów osobowych, vanów i samochodów dostawczych
  • ECE (zużycie paliwa, zarządzanie termiczne)
  • NEDC i Artemis


Warunki środowiskowe



Odtwarzanie codziennej jazdy (wysokość słońca, atmosfera)

Specyfikacje CWT Stuttgart TWT Troy
Maks. wymiary pojazdu10,0 x 2,65 x 5,0 m (D x Sz x W)11,0 x 3,0 x 4,3 m (D x Sz x W)
Maks. prędkość wiatruSamochody osobowe: 130 km/godz. dla dyszy o powierzchni 6 m2
Van/samochód dostawczy: 110 km/godz. dla dyszy o powierzchni 8 m2
Samochody ciężarowe: 90 km/godz. dla dyszy o powierzchni 10 m2

Samochody osobowe: 200 km/godz. dla dyszy o powierzchni 6 m2
Van/samochód dostawczy: 160 km/godz. dla dyszy o powierzchni 8 m2
Samochody ciężarowe: 120 km/godz. dla dyszy o powierzchni 10 m2

Zakres temperatury–30 do +50°C
(czas chłodzenia <180 min. z +50 do –30°C)
–30 do +50°C
(czas chłodzenia <180 min. z +50 do –30°C)
Zakres wilgotności od 5 do 95% wilg. wzgl.od 5 do 95% wilg. wzgl.
Solariumintensywność od 680 do 1.200 W/m2intensywność od 350 do 1200 W/m2
Maks. siła hamowania, hamowania podwozia150 kW/oś od 30 km/godz.300 kW/oś od 35 km/godz.
Maks. moc napędu>100 kW>250 kW od 35 km/godz.
Maks. odchylenie prędkości0,5%0,5%
Hałas tła<70 dB(A) przy 50 km/godz.<65 dB(A) przy 50 km/godz.


Komora przygotowania

Specyfikacje
CWT Stuttgart
TWT Troy
Maks. wymiary pojazdu4,9 x 3,3 x 2,2 m (D x Sz x W)8,0 x 4,5 x 3,5 m (D x Sz x W)
Zakres temperatury–40 do +50°C–40 do +50°C
WilgotnośćNiemożl. do kontrolowaniaNiemożl. do kontrolowania

Jesteśmy członkiem CAWA (Climatic Automotive Windtunnel Association), stowarzyszenia europejskich operatorów tuneli aerodynamicznych.