Systemy tłoków do pojazdów użytkowych

Segment pojazdów użytkowych jest zasadniczo bardzo wrażliwy na koszty. Operator flotowy do transportu długodystansowego opiera decyzje zakupowe na efektywności transportu. Poza ceną pojazdu decydującą rolę odgrywają bieżące koszty eksploatacji, a najważniejsze jest zużycie paliwa.

Systemy tłokowe i ich elementy

Wysokowydajne tłoki do pojazdów użytkowych

Tłoki aluminiowe

Nasza oferta tłoków do silników pojazdów użytkowych obejmuje zoptymalizowane tłoki aluminiowe, spełniające najwyższe wymogi. Tłoki są wykonane z odlewanych, odpornych na wysoką temperaturę stopów aluminium i krzemu. Stopy te i precyzyjna technologia odlewania umożliwiają tłokom MAHLE idealne łączenie niskiej wagi i wysokiej sztywności strukturalnej. Produkty wytrzymują maksymalne ciśnienie cylindra ponad 200 barów. Jeśli zostaną w odpowiedni sposób połączone z innymi elementami, zapewniają czas eksploatacji ponad milion kilometrów dla pojazdów użytkowych.

Tłoki stalowe

Tłoki stalowe są z sukcesami stosowane w pojazdach użytkowych już od kilku lat. Ich zastosowanie staje się konieczne, ponieważ producenci chcą jak najdłużej spełniać wymogi kolejnych etapów przepisów dotyczących emisji dzięki środkom stosowanym w silniku, przy jednoczesnym zwiększeniu poziomów gęstości mocy. W konsekwencji, na tłok może czasem oddziaływać maksymalne ciśnienie cylindra o wartości ponad 200 barów, sprawiając, że wysokowytrzymałe konstrukcje stalowe stają się koniecznością. MAHLE opracowało dotychczas cztery różne koncepcje tłoków stalowych do tych zastosowań, zaś najnowszym członkiem tej rodziny jest zgrzewany tarciowo tłok MonoWeld®. W przyszłości nowe metody produkcji, takie jak proces spawania wiązką opracowany niedawno przez MAHLE, otworzą nowe możliwości w obszarze produkcji, zwłaszcza w celu dalszego redukowania odległości osi sworznia od denka tłoka.

Jednostka zasilająca "Power Cell Unit" (PCU)

1.2 mln kilometrów i brak zużycia

Nowoczesne silniki nakładają na elementy cylindra większe wymagania niż kiedykolwiek wcześniej: przy wyższych temperaturach i ciśnieniach pracy trzeba wciąż zmniejszać emisje. Wymaga to innowacyjnych koncepcji i materiałów o niespotykanie wysokiej wydajności. Myślenie w kategoriach systemów i integralne koncepcje również znacząco przyczyniają się do osiągnięcia tych celów. Dodatkowy potencjał w zakresie wydajności może zostać wykorzystany tylko wówczas, gdy elementy są optymalnie wyregulowane.

W postaci jednostki ogniwa zasilającego — składającego się z tłoka z pierścieniami i sworzniem, tulei cylindrowej oraz korbowodu z panewkami łożyska — MAHLE zapewnia system oferujący klientowi korzyści komercyjne i logistyczne dzięki prostszemu montażowi optymalnie skoordynowanemu projektowi.

Co musi osiągnąć jednostka zasilajaca do pojazdów użytkowych (PCU) w całym okresie eksploatacji?

Żywotność 1,6 miliona kilometrów - to standard, który muszą spełniać dzisiejsze silniki pojazdów użytkowych. Dlatego MAHLE pobrał próbkę i przeanalizował PCU z losowo wybranej ciężarówki długodystansowej. Rezultat po 1,2 mln kilometrów: prawie bez zużycia!

Ale co dokładnie oznacza 1,2 miliona kilometrów dla PCU pojazdów użytkowych:

  • 1,200,000,000 obrotów wału korbowego
  • 600,000,000 cykli zapłonu na tłok
  • Tłok przebył 370 000 kilometrów wewnątrz tulei cylindrowej
  • Spalono 68 000 litrów paliwa na cylinder
  • 5,8 mln litrów oleju chłodziło tłoki

Komponenty MAHLE z łatwością spełniają wymaganą żywotność 1,6 mln kilometrów.