Innowacja - motorem sukcesu

Lubimy nowe wyzwania

Od momentu powstania firmy podstawą naszych działn są: nieustanne dążenie do sprostania nowym wyzwaniom, a przede wszystkim miłość do samochodu i jego technologii. To skłania nas poszukiwnia jeszcze lepszych rozwiązań, które pozwalają pokonywać ograniczenia i są przy tym ekscytujące i inspirujące.

Kluczowe informacje

Monitorowanie ogniw paliwowych

Ogniwa paliwowe wymagają ciągłego monitorowania podczas pracy. Zapobiega to uszkodzeniom, a także oznacza, że kluczowe zmienne wejściowe, takie jak zasilanie gazem lub powietrzem, mogą być kontrolowane. Moduł MAHLE Fuel Cell Monitor posiada dwa mikroprocesory, które przetwarzają sygnały ze stosu ogniw paliwowych i przekazują informacje zwrotne do centralnej jednostki sterującej. Gdy jest to wymagane, napięcie w stosie ogniw paliwowych może być rozładowywane bezpośrednio przez moduł półprzewodnikowy. Rozdzielacz mocy i rezystor rozładowujący powinny być umieszczone na płycie chłodzącej, aby zapewnić bezproblemowe działanie.

Komponenty sprężarek bezolejowych

Nowe komponenty MAHLE do projektowania sprężarek bezolejowych stanowią małą rewolucję w produkcji sprężonego powietrza do układów hamulcowych pojazdów użytkowych. Dzięki zastosowaniu cylindra powlekanego Nikasil® w połączeniu ze specjalnym teflonowym pierścieniem tłokowym i przesuwną powłoką tłoka lakieru na płaszczu tłoka, smarowanie olejem - poprzednio kluczowy krok - można pominąć bez wpływu na żywotność. Zalety są oczywiste: czysty, wolny od oleju przepływ sprężonego powietrza, niskie koszty konserwacji, niska waga i niski opór tarcia, ponieważ nie jest wymagany pierścień kontrolny oleju. MAHLE oferuje tłok, pierścień tłokowy i cylinder jako kompletny zespół. Dla producenta sprężarek oznacza to minimalną masę systemu dzięki zastosowaniu aluminiowych tłoków i cylindrów, optymalnej kontroli temperatury idealnie zharmonizowanych komponentów i wysokiej trwałości.

Klimatyzacja z zatrzymaniem adsorpcji: nowa koncepcja

Dzięki klimatyzacji zatrzymującej adsorpcję w samochodach ciężarowych MAHLE przedstawia całkowicie nową zasadę działania, która eliminuje potrzebę stosowania napędu kompresora mechanicznego. Dokładniej można go określić jako kompresor termiczny, ponieważ proces generowania zimna jest napędzany przez ciepło. W idealnej sytuacji może to zapewnić istniejąca nagrzewnica kabiny paliwowej. Cykl parowania, adsorpcji, kondensacji i desorpcji nie wymaga kompresora ani innych ruchomych elementów, a zatem jest mało zużywający się i całkowicie pozbawiony hałasu. Rzeczywisty system adsorpcji może być umieszczony w dodatkowej skrzynce i wymaga jedynie dodatkowego wymiennika ciepła - np. Na zewnętrznej ścianie kabiny - gdzie ciepło procesowe jest rozpraszane do temperatury nieco wyższej niż temperatura otoczenia.

Badania i Rozwój - przykłady