Chłodzący tunel aerodynamiczny z nową technologią

Aktualny chłodzący tunel aerodynamiczny został wybudowany w 1972 r. w ramach rozbudowy Centrum technicznego w Feuerbach w Niemczech pod nazwą „Tunel aerodynamiczny II". Zarówno wówczas, jak i obecnie tunel ten stanowi punkt odniesienia dla branży i był stale doskonalony. Największa dotychczasowa rekonfiguracja rozpoczęła się w grudniu 2012 r. i została zakończona na początku maja 2013 r.

Bardzo wysokie ciągłe prędkości można osiągnąć w tym tunelu przy temperaturze do 50°C, a cały system „chłodzenia silnika” można przetestować w realistycznych warunkach. W odróżnieniu od tunelu klimatyczno-aerodynamicznego, mierzony jest tu incydentalny przepływ strumienia powietrza za samochodem do modułu chłodzącego pojazdu, od samochodów osobowych do ciężkich pojazdów użytkowych.

Obecnie możemy symulować prędkości jazdy do 250 km/godz. dla samochodów osobowych i do 100 km/godz. dla pojazdów użytkowych, co umożliwia prowadzenie niezwykle realistycznych pomiarów wydajności chłodzenia.

Dzięki tej nowej dmuchawie dla pojazdów użytkowych można osiągnąć powierzchnię przepływu incydentalnego ponad 6 m2. W nowym systemie strumień powietrza o powierzchni od 13,3 m2 jest aplikowany na pożądany przekrój za pośrednictwem dyszy. Profile przepływu mogą być o wiele bardziej jednolite, w szczególności dla dużych pojazdów użytkowych, co sprawia, że pomiary są jeszcze bliższe rzeczywistości.