Komponenty mechatroniczne dla małych silników

Koło zamachowe oraz cewka zapłonowa ze zintegrowanym systemem zapłonu.

Dla elektronicznych systemów zapłonowych, MAHLE dostarcza koła zamachowe ze zintegrowanymi magnesami oraz cewki zapłonowe ze zintegrowaną elektroniką zapłonową. Podczas działania silnika, magnesy w obracającym się kole zamachowym generują strumień elektryczny wykorzystywany w silniku do zapłonu mieszanki palnej. Cewki zapłonowe ze zintegrowaną elektroniką kontrolują proces zapłonu. MAHLE dostarcza systemy dla zapłonu kondensatorowego o wysokim napięciu (CDI) jak równiez zapłonu tranzystorowego (TCI). W jednostkach CDI, wykorzystywane jest wyładowanie kondensatora o wysokim napięciu, poprzez cewkę zapłonową oraz korpus świecy zapłonowej, w celu dokonania zapłonu mieszanki powietrza i paliwa. Zapłon TCI obejmuje równomierny strumień płynący przez cewki zapłonowe. Gdy kontakt zostaje przerwany, samoindukcja cewki zapłonowej prowadzi do wzdrosu udaru napięciowego generującego iskrę zapłonową w korpusie świecy zapłonowej.

Systemy zapłonowe MAHLE są trwałe oraz stworzone do niesprzyjających warunków co sprawia, że idealnie nadają się do ręcznych narzędzi o napędzie elektrycznym lub motocykli terenowych.

Systemy wtrysku paliwa

Systemy wtrysku paliwa MAHLE dopasowują ilosć paliwa oraz synchronizację do specyficznych warunków działania / obciążenia tak, aby silnik zapewnił wymagane działanie, połaczone z niskimi emisjami oraz niskim zużyciem. System MAHLE składa sie z elektronicznej jednostki kontrolnej, czujników, pompy paliwowej, wtryskiwaczy oraz zaworu dławiącego. Systemy wtrysku paliwa MAHLE są dostępne w koncepcji zasilanej bateriami lub niewymagajacej zasilania bateriami.

ACG (generatory prądu zmiennego) oraz regulatory napięcia

Permanentne magnesowe generatory prądu zmiennego MAHLE są bezpośrednio połączone z wałem korbowym silnika spalinowego. Generują elektryczność, którą można wykorzystać na przykład do naładowania akumulatora lub do zasilenia jednostek kontroli elektronicznej. Zewnętrzny obwód alternatora wyposażony jest w koło koronowe, które podlega weryfikacji czujnkia. Gdy alternator się obraca, czujnik przesyła sygnały do systemu zarządzania zapłonem, które są następnie wykorzystywane przez elektronikę do obliczenia prędkośi silnika. Moment inercji toru w alternatorze wpywa stabilizująco na prędkość silnika, w wyniku czego silnik spalinowy pracuje płynniej. Regulatory napięcia MAHLE zmieniają prąd zmienny generowany w alternatorze na prąd stały, zapewniając w tym czasie ciągłe napięcie ładowania akumulatora.

Alternatory MAHLE łączą w związku z tym wiele funkcji silnika, zmniejszajac złożoność, koszty oraz wagę.